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中國交通地圖
博茨瓦納地圖
博茨瓦納概況
  •   博茲瓦納,又譯為波札那,正式全名為博茨瓦納共和國(英語:Republic of Botswana,博茨瓦納語:Lefatshe la Botswana)是位于非洲南部的內陸國,全國國境皆為干燥的臺地地形,南鄰南非,西邊為納米比亞,東北與津巴布韋接壤,其國土北端只有在維多利亞瀑布附近與贊比亞接觸到些許。目前疾病嚴重威脅著國家的社會經濟安全。
      博茨瓦納農業較落后,80%以上的糧食依靠進口。可耕地占全國面積的15%,種植面積為可耕地的5%。政府鼓勵農民多種糧,增加糧食自給。博每年的糧食需要為30萬噸,不足部分全部從南非和津巴布韋進口。主要農作物為高粱、玉米、小米和谷類。2002年政府撥款1800萬普拉,用于進口20000噸高梁和小麥以解決干旱造成的饑荒。畜牧業以養牛為主,產值約占農牧業總產值的80%,是博國民經濟支柱產業之一。博是非洲最大的畜產品加工中心之一,有現代化的大型屠宰廠和肉類加工廠,年屠宰能力為40~50萬頭牛。1996年博爆發牛肺病以來,養牛業損失嚴重,存欄數降至180萬頭,年屠宰量遞減,2001年的屠宰量為168753頭。2002年博一些地方發生動物口蹄疫病,給畜牧業帶來2830萬普拉的損失。此外,農作物種植和畜牧養殖業還受到持續干旱的不利影響。
      博茨瓦納是非洲主要旅游國,數量眾多的野生動物是主要旅游資源。政府把全國38%的國土劃為野生動物保護區,設立了3個國家公園,5個野生動物保護區。奧卡萬戈內陸三角洲和喬貝國家公園為主要旅游點。博《第八個國家發展計劃》強調將大力發展旅游業,將其作為經濟多元化和可持續發展的重要方面之一。20世紀90年代以來,博旅游業持續增長,在1994~1998年間游客增加60%,達20萬,收入占國內生產總值的4.5%。2000年,博旅游收入達21億普拉。近一兩年來由于地區形勢因素影響,博旅游業發展速度放慢。
      博茨瓦納各級公立學校均實行免費教育,1996年基本普及小學和初中教育,初中入高中升學率為30%。學制為小學7年,初中3年,高中3年。全國有小學669所,中學204所,師范學院4所,職業技術學校31所,綜合性大學1所(博茨瓦納大學),在校大學生10000人。2002/2003財年教育預算31.9億普拉,占預算總額的28%。另外,私立學校在國家教育體制中占有一定位置。全國現有37所私立學校,教學質量高于公立學校。新聞出版:發行5種報刊。主要有官方日報《每日新聞》,1964年創辦,用英文和茨瓦納文出版,發行量3萬份。另有《衛報》、《報道者》、《太陽報》和《公報》,為英文和茨瓦納文對照,發行量數千份。發行5種報刊。主要有官方日報《每日新聞》,1964年創辦,用英文和茨瓦納文出版,發行量3萬份。另有《衛報》、《報道者》、《太陽報》和《公報》,為英文和茨瓦納文對照,發行量數千份。博茨瓦納廣播電臺:官方電臺,1965年創建,用英語和茨瓦納語廣播。哈博羅內電視臺:私營電視臺,1988年創建,主要播放錄像片。博茨瓦納國家電視臺:2000年7月底正式開播。
      博茨瓦納實行多黨議會制。獨立后民主黨連續執政,政局長期穩定。但近年來失業、貧富懸殊、艾滋病等社會問題突出。1999年10月,博舉行獨立后第八次大選,民主黨以壓倒優勢勝出,獲議會40席中的33席,莫哈埃蟬聯總統并組成新一屆內閣。2001年,博民主黨內部團結,執政地位鞏固,國內政局穩定,經濟持續發展。2002年,博國內政局繼續保持穩定。民主黨政府秉承其一貫務實的方針,積極推動社會和經濟的全面發展,繼續擴大對教育和衛生的投入,加強對防治艾滋病的宣傳和教育。加大對政府和民主制度的改革力度,兩次進行內閣調整和擴編,并深化部門改革。國民議會和酋長院的改革進入討論階段。
      博茨瓦納是非洲經濟發展較快,經濟狀況較好的國家之一。以鉆石業、養牛業和新興的制造業為支柱產業。獨立后,博政府建立了自由市場經濟體制,采取優惠措施吸引外資和國外先進技術,先后制定了八個國家發展計劃,經濟實現了快速、持續的發展。為了改變經濟發展主要依賴鉆石的狀況,從20世紀80年代后期開始,博政府開始推行經濟多元化政策,取得成效。2002年,博總體經濟發展受到全球經濟不景氣和艾滋病問題的影響,增長速度放緩。為刺激經濟增長,博政府實施積極財政政策,擴大赤字預算,提高公務員工資,希望以擴大內需的方式拉動經濟增長。博中央銀行同時實施緊縮貨幣政策。在政府的調控下,博經濟運行基本保持平穩發展,上半年通貨膨脹率保持在4-6%的目標,但下半年通脹率卻較高。普拉的匯率較上年基本持平,對美元穩中有升。外貿也保持順差。相對于其他非洲國家,博茨瓦納擁有良好的金融管理紀錄,并在2004年被國際透明組織列為全非洲最不腐敗的國家,評價甚至高過許多歐洲及亞洲國家。世界經濟論壇評估博茨瓦納為非洲兩個最有競爭力的國家之一。2004年博茨瓦納再一次被慕迪投資服務公司(Moody's Investors Service)與史丹普公司(Standard & Poor's)評估信用為“A”級,而讓博茨瓦納成為非洲信用風險最低的國家,與中歐、東亞及拉丁美洲的國家旗鼓相當。
      博茨瓦納交通運輸以公路運輸為主,主要城鎮之間有公路相連,總長19400公里,其中30%為柏油路面。全國各主要城鎮之間以及博與南非、贊比亞、津巴布韋和納米比亞之間已基本由柏油馬路連接,其中干線公路等級較高。鐵路長900公里。主要鐵路線跨越弗朗西斯敦、哈博羅內和洛巴策,連接南非和津巴布韋。在經歷多年虧損后,博茨瓦納鐵路公司在1996~1998年連續贏利,但1999年末以來,由于津巴布韋將部分貨物改經南非運輸,使博鐵損失很大。博航空公司辟有飛往南非的地區航線和國內主要城鎮及旅游區之間的航線。現有五個國際機場。首都有卡馬國際機場,其余四個機場在弗朗西斯敦、馬翁、卡薩尼和塞萊比-皮奎。 2001年,博茨瓦納航空公司實現贏利1200萬普拉。博航空公司的私有化進程由于受市場不景氣影響而于2001年中止,2002年9月博政府重新啟動航空業私有化進程,預計于2003年完成。
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